El problema de los hechos de tránsito a nivel internacional

Gráfica de saldo trágico entre heridos y muertos por hechos de tránsito dentro la Comunidad Andina

Elaborado por Sgto. 1ro. Juan Fournier Cáceres.

En las tres últimas décadas las tasas de mortalidad producidas por el tránsito en el mundo muestran tendencias variadas. En su conjunto, el proceso de urbanización, el envejeci-miento y los nuevos modos de vida a nivel mundial están haciendo que las enfermedades crónicas y no transmisibles – como la depresión, la diabetes, las enfermedades cardio-vasculares y el cáncer – y los traumatismos (por accidentes de tránsito y otros) sean una causa cada vez más importante de morbilidad y mortalidad.1

Cada día en el mundo, cerca de 16.000 personas mueren a causa de todo tipo de trau-matismos. Estos representan 12% de la carga mundial de morbilidad, la tercera causa más importante de mortalidad general y la principal causa de muerte en el grupo de edades de 1 a 40 años2. En todo el mundo, en el orden de los traumatismos predominan los sufri-dos por colisiones en la vía pública. Según los datos de la OMS, las muertes por traumatis-mos causados por el tránsito representan 25% de todas las defunciones por traumatismo 3.

Por año, alrededor de 1.2 millones personas mueren por causas vinculadas con los sinies-tros viales; 3.000 por día en todo el mundo. Además de un saldo muy negativo a nivel de lesionados por esta causa, el cual se calcula llegaría a aproximadamente a 50 millones de personas, por año.4

Si bien en los países de ingresos altos se prevé una disminución de aproximadamente 30% en las muertes causadas por choques en la vía pública, las tendencias actuales y proyectadas en los países de ingresos bajos y medios presagian un enorme aumento de la mortalidad mundial por esta causa entre 2000 y 2020. Según las tendencias ac-tuales, es probable que para 2020 las lesiones causadas por choques en la vía pública llegaría a alcanzar hasta el 65%, pasando a ocupar el tercer lugar en la lista de causas de años de vida ajustados en función de la discapacidad perdidos AVAD (medición del desequilibrio en salud que combina la información sobre el número de años perdi-dos por muerte prematura y la pérdida de salud por discapacidad).

CUADRO 1. CAMBIO DE RANGO DE LAS DIEZ CAUSAS PRINCIPALES DE LA CARGA MUNDIAL DE MORBILIDAD SEGÚN LOS AVAD PERDIDOS.5

1990 2020
Nº de orden Rango Enfermedades o traumatismos Nº de orden Rango Enfermedades o traumatismos
1 Infecciones de vías respiratorias inferiores. 1 Cardiopatía isquémica.
2 Enfermedades diarreicas. 2 Depresión unipolar grave.
3 Trastornos perinatales. 3 Traumatismos causados por el tránsito.
4 Depresión unipolar grave. 4 Trastornos cerebro vasculares.
5 Cardiopatía isquémica. 5 Enf. pulmonar obstructiva crónica.
6 Trastornos cerebro vasculares. 6 Infecciones de las vías respiratorias inferiores.
7 Tuberculosis. 7 uberculosis.
8 Sarampión. 8 Guerras.
9 Traumatismos causados por el tránsito. 9 Enfermedades diarreicas.
10 Anomalías congénitas. 10 VIH/SIDA.

Fuente: Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito, publicación científica y técnica N° 599, Organización Mundial de la Salud, Banco Mundial. 2004.

Los registros disponibles de muertos por vehículos de motor nos dan información sobre la magnitud del problema en varios países de Sud América6 (cuadro 2) que registra en pro-medio una tasa de 13,4 muertes por cada 100.000 habitantes.

TABLA 1. MUERTES POR VEHÍCULOS DE MOTOR EN PAÍSES DE SUD AMÉRICA (Tasa por 100. 000 habitantes)

País Tasa Año
Argentina 9,5 2002
Bolivia 6,8 2003
Brasil 18,7 2002
Chile 9,9 2002
Colombia 13,8 2003
Ecuador 15,6 2000
Perú 10,5 2003
Venezuela 22,7 2002

Fuente: OPS. La seguridad vial un problema de política pública, Washington DC 2004

Entre el año 2005 y 2006 los índices de siniestralidad en países de Sud América7, muestran diferencias entre países partiendo desde la cantidad de habitantes por vehículo hasta las diferentes tasas de mortalidad. La tasa de mortalidad por 100. 000 habitantes revela un ascenso en casi todos los países en relación a la tabla anterior: en Argentina, Bolivia Brasil, Colombia, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay y un aparente descenso solo se registra en Ecuador y Venezuela

TABLA 2. ÍNDICES DE SINIESTRALIDAD VIAL EN PAÍSES DE SUD AMÉRICA 2005-2006

PAÍS A B C D E F
Argentina 10238 26,26 1263,7 4,81 9,72 11,52
Bolivia 840 8,73 1427,17 16,35 10,98 18,24
Brasil 34381 18,53 1113,63 6 8,57 9,25
Colombia 6527 16,61 1530,61 9,21 10,34 15,26
Chile 2147 13,15 809,04 6,19 6,21 7,64
Ecuador 1825 13,81 1975,11 14,3 15,19 15,75
Paraguay 913 15,92 2123,26 13,34 16,33 10,17
Perú 4293 15,77 3111,61 19,73 23,94 19,99
Uruguay 570 17,24 912 5,29 7,02 6,15
Venezuela 5225 19,32 1864,17 9,65 14,34 9,84

Notas: A: Muertos en siniestros viales (Dato “duro” corregido por coef. ONU). B: Tasa de mortalidad por cada 100.000 habitantes. C: Tasa de mortalidad por cada 1.000.000 de vehículos. D: Índice de motorización social (Cantidad de habitante por vehículo). E: Tasa de mortalidad por cada 100.000.000 km/veh. Índice ISEV – BASE (100 = 13). F: Tasa de mortalidad por cada 100.000.000 km/veh.

FUENTE: Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV) de la Argentina.

En el año 2009, el total de accidentes de tránsito en los países de la Comunidad Andina (Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú) ocasionaron casi 12 mil muertos y 116 mil heridos, lo que permite establecer una relación de un herido por cada tres accidentes de tránsito. Asimismo, existe un promedio de 888 accidentes por día.8 En la siguiente gráfica se observa los datos registrados entre número de heridos y muertos por hechos de tránsito en la Comunidad Andina para los años entre el 2000 y el 2009.

GRÁFICA Nº 1
SALDO TRÁGICO ENTRE HERIDOS Y MUERTOS POR HECHOS DE TRÁNSITO, DENTRO DE LA COMUNIDAD ANDINA (BOLIVIA, COLOMBIA, ECUADOR Y PERÚ) ENTRE LOS AÑOS 2000 Y 2009.

Gráfica de saldo trágico entre heridos y muertos por hechos de tránsito dentro la Comunidad Andina

FUENTE: Secretaria General de la Comunidad Andina.

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